Среди всех заброшенных объектов кладбища техники всегда представляли для меня особый интерес, ведь в таких местах можно близко познакомиться с той техникой, с которой в реальной жизни вряд ли столкнёшься: паровозы, самолёты, танки, электрички, старые грузовики — всё это очень интересно! Я много лет занимаюсь индустриальным туризмом и фотофиксацией исторического наследия, и каждый такой выезд — это погружение в эпоху, возможность прикоснуться к ушедшим технологиям. Сегодня я поделюсь своей десяткой самых запоминающихся находок.
10 место — паровозы в Нижнем Новгороде
Эти паровозы я случайно заприметил из окна поезда, когда ехал из Москвы в Нижний Новгород летом 2010 года. В последний день пребывания в городе я специально поехал к ним. Территория была неогороженной, и доступ оказался свободным, что редкость для подобных объектов.
Первый паровоз — Эр-796-54, серийный грузовой локомотив постройки 1950-х годов. Спустя 10 лет он стал экспонатом в белгородском музее, и я рад, что удалось запечатлеть его в первозданном, нетронутом виде.
Второй, Л-0498 модели «Л» (Лебедянский), якобы стоит памятником во Владимире, но я в этом не уверен. Похоже, что владимирскому памятнику просто присвоили его номер, а реальный локомотив мог быть утилизирован. На корпусе сохранились заводские таблички и следы ремонта.
Вместе с паровозами в сцепке был достаточно интересный вагон — двухосный, с какой-то стрелой наверху. Возможно, он использовался для заправки паровозов маслом или как кран для погрузки угля. Конструкция напоминала тендер-конденсатор, но точное назначение установить не удалось.
Остальные фото того жаркого дня 2010 года можно увидеть в моей старой подборке на форуме любителей ретро-транспорта.
Заброшенные паровозы на запасном пути9 место — техника Академии им. Гагарина в Монино
Эту военную технику мне удалось застать в тот момент, когда шёл перенос ВУНЦ ВВС из Монино в Воронеж, и вся техника бывших авиационных академий оказалась выставлена на неохраняемой территории. Это был хаотичный процесс: машины просто бросили под открытым небом.
БТР-60ПБ, возможно, и сохранился, а вот остальную ржавую и устаревшую технику вряд ли «потащили» в Воронеж, поэтому, скорее всего, её потом распилили на месте. Среди машин были образцы средств связи и радиолокационного обеспечения.
Когда-то эти кунги (кузова универсальные герметизированные) принадлежали Факультету радиотехнического обеспечения ВВА им. Гагарина, теперь это просто хлам. Внутри валялись остатки кабелей, приборные панели и документация начала 1980-х.
Ещё немного фото из той поездки я выкладывал на своём канале.
Заброшенная аэродромная техника8 место — паровозы в Щербинке
Ещё одно «паровозное кладбище» я случайно обнаружил в 2011 году, посещая ЭКСПО-1520, проходившее на территории ВНИИЖТ в Щербинке. Это был настоящий заповедник истории железных дорог.
Тут был собран ряд паровозов серии Ер (русский тип 0-5-0) в совершенно «убитом» состоянии — с проржавевшими котлами и отсутствующими поршнями.
Возможно, они служили донорами запчастей для паровозов, восстанавливаемых до ходового состояния на экспериментальном кольце. На некоторых были видны следы демонтажа буксовых узлов.
Остальные фото с этой поездки доступны в моём блоге.
Забытые паровозы в Щербинке7 место — электрички в депо Нахабино
Это место я тоже изначально заприметил из окна электрички, проезжая мимо депо. Две обычных электрички ЭР2Р с разбитыми стёклами, расписанные граффити, стояли на тупиковых путях.
Состояние внутри оказалось под стать — полный разгром: вырваны сиденья, разбиты пульты, сорвана проводка. Вандалы потрудились на славу.
Зато можно было вблизи рассмотреть подвагонное оборудование: тяговые двигатели, пневматические тормоза и токоприёмники. Для изучающего устройство электропоездов это была настоящая находка.
Здесь больше фото, но не сильно больше — пришлось снимать быстро, чтобы не привлекать охрану.
Умирающие зелёные электрички6 место — кладбище техники в Кунцево
Это удивительное место было в Кунцево, в двух шагах от пересечения Кутузовского проспекта и Аминьевского шоссе. В так называемом «Козловском лесу» когда-то был частный дом, хозяин которого собирал на участке разную списанную технику. Потом хозяин умер, дом сгорел, а техника осталась, спрятанная в лесу, постепенно зарастая мхом и кустарником.
Тут были грузовики и автокран «Урал» модели 355М, несколько «Запорожцев» ЗАЗ-968 в разной степени разложения.
А также два вездехода ГАЗ-34039 на гусеничном ходу и даже десантные катера, трансформируемые в прицепы — настоящие уникальные образцы амфибийной техники.
Это был первый объект, который я фотографировал на свою первую «зеркалку» Canon EOS 450D, поэтому не ожидайте высокого качества — снимки скорее исторические, чем художественные.
Брошенная в лесу военная техника5 место — экспериментальные поезда в Щербинке
Вы не поверите, но в Щербинке мне удалось найти целых два кладбища техники! Отдельно от уже упомянутых паровозов, на других путях, ближе к «цивилизации», здесь собраны разные локомотивы и старинные электрички, когда-то проходившие испытания на экспериментальном кольце, а потом ставшие ненужными. Судьба у большинства из них оказалась незавидной.
Например, опытный электровоз ЭП200-001, разработанный для скоростей до 200 км/ч, но так и не пошедший в серию.
Или ретро-электрички ЭР22-49 и ЭР2-309, которые когда-то возили пассажиров по пригородным маршрутам.
Ещё много фото по ссылке в моём старом отчёте.
Заброшенные экспериментальные поезда4 место — «отстойник» музея в Монино
Это «кладбище самолётов» больше не существует, к чему и я приложил свою руку, участвуя в волонтёрских работах по восстановлению экспонатов.
Но когда-то оно было, и я его многократно посещал, обычно фотографируя не из-за забора, а приходя со стороны музея. Здесь лежали фюзеляжи и крылья самолётов 1950-70-х годов.
Один из самолётов на этой «свалке» нам удалось восстановить до музейного состояния, ещё один — наполовину. Это был опытный образец с уникальной аэродинамической схемой.
Небольшая заметка об этом знаменитом месте осталась в моём архиве.
Заброшенные самолёты3 место — самоходки в лесу под Нахабино
Это было на одной из площадок военно-инженерного полигона, в узких кругах известного как «СПУР» (Станция подвижных установок разминирования). Здесь прямо в болоте одна за другой стояли три самоходки ИСУ-152 на базе тяжёлого танка ИС.
Они были без двигателей, частично разобранные и проржавевшие. Одна из машин, как мне позже рассказали, могла быть тем самым Emil II — шведским тяжелым танком 9 уровня с мощной башней и барабанным орудием, который изучали на полигоне, но я не уверен в достоверности этой информации, так как документация была утеряна.
Подробные фотографии и детали этой находки я собрал в отдельной статье на специализированном ресурсе: история уникальной бронетехники.
Брошенные самоходки в лесу2 место — скоростные электрички в Раменском
Ещё одно кладбище электричек на путях моторвагонного депо в Подмосковье. Только электрички тут были брошены гораздо более интересные — неудачные городские скоростные поезда типа ЭМ4 «Спутник». Они разрабатывались для экспрессных перевозок, но полностью провалили испытания.
И ЭМ2И «Аэроэкспресс» — эти поезда были сделаны так халтурно, что не вышли на заданные характеристики и постоянно ломались: выходили из строя тяговые двигатели, сбоили системы управления. Их быстро сняли с линий, но очень долго не могли утилизировать, перегоняя из депо в депо всё дальше и дальше от Москвы.
В качестве бонуса — несколько старых пассажирских вагонов на площадке утилизации, ожидающих разделки на металл.
Про эти поезда у меня написана пара статей, они доступны в открытых источниках.
Заброшенная скоростная электричка
Как умирают электрички1 место — стоянка самолётов в Долгом Лёдово
«Так умирают самолёты, совсем не так, как поезда...» — вот эпиграф той эпичной фотосъёмки, которая была репостнута на множестве форумов и сайтов. Это место стало легендой среди любителей авиации.
Это место — неохраняемая стоянка полуразобранных самолётов, бывшая учебная база МЭИ (Московский энергетический институт). Самолёты МиГ-21, МиГ-23, МиГ-29 и примкнувший к ним вертолёт Ми-24А ждали своей очереди на уничтожение. У многих были сняты двигатели и приборы, некоторые стояли без хвостового оперения.
А рядом, прямо на земле, лежали демонтированные двигатели: Р-15Б-300, Р-35-300, и даже один опытный образец, судя по маркировке на корпусе.
Всю статью с полным фотоотчётом я публиковал на платформе для авторов электронных книг.
Так умирают самолётыДругие мои материалы о заброшенных объектах можно найти в архивах тематических сообществ. Теперь вы видели немного больше, чем раньше! Надеюсь, эта подборка вдохновит вас тоже обращать внимание на ржавые остовы истории, которые порой хранят удивительные тайны.