Декабрь 2024 года выдался невероятно насыщенным. Честно говоря, я даже не припомню, чтобы за один месяц в московском метро происходило столько знаковых событий одновременно. Казалось, транспортный комплекс решил сделать всем нам грандиозный подарок под ёлку, устроив настоящий парад открытий. Глядя на обновленную схему, я испытываю смешанное чувство восторга и легкого замешательства от того, как стремительно разрастается наша подземная сеть.
Главный рывок: Троицкая линия обретает плоть
Ключевым событием, которое я ждала с особым нетерпением, стал запуск движения по второму участку новой, 14-й линии. 28 декабря поехали поезда от «Тютчевской» до «Новомосковской», и это сразу 7,3 километра новых путей. Для жителей Новой Москвы это не просто цифры в отчетах, а реальная экономия часов в дороге.
Первой на этом отрезке пассажиров встречает «Корниловская». Я обратила внимание, что станция получилась очень прагматичной: она буквально вросла в Калужское шоссе рядом с агрокластером «Фуд Сити». Здесь сделали два вестибюля — наземный и подземный, чтобы было удобно штурмовать продовольственные ряды или добираться до дома. Именно «Корниловская» стала 269-й точкой на карте столичного метро.
Следующая остановка — «Коммунарка», ставшая юбилейной, 270-й станцией. Мне нравится, как архитекторам удалось вписать её между плотной жилой застройкой на улице Сосенский Стан и администрацией ТиНАО. Сейчас работает один подземный вестибюль с выходом к МФЦ, но это лишь начало. В перспективе здесь появится северный выход к Бачуринской улице, а над головой проляжет автомобильная трасса — Коммунарское шоссе. Транспортный узел обещает быть многоуровневым и очень сложным.
Ну и кульминацией стала «Новомосковская» (271-я по счету). Вот где действительно чувствуется мощь транспортного планирования. Станция стоит перпендикулярно своей тезке с Сокольнической линии, и их соединили подземным коридором. Я спускалась туда сразу после открытия — это очень удобная кросс-платформенная пересадка, которая разгружает южный участок «красной» ветки. Выход в город из южного торца пока смотрит в пустоту, но я уверена, что совсем скоро там вырастут новые кварталы.
Эпоха долгожданных пересадок
Если расширение Троицкой линии было ожидаемым, то 30 декабря меня ждал настоящий сюрприз. В один день разрубили сразу два транспортных «гордиевых узла» на Большой кольцевой линии. Я говорю о пересадках на «Авиамоторной» и «Электрозаводской». Сколько лет мы ходили по улице, перебираясь с одной линии на другую! И вот наконец-то подземные коридоры заработали.
На «Авиамоторной» теперь можно легко перейти с Калининской линии на БКЛ. Я прошла этим маршрутом — навигация интуитивно понятная, а сам переход светлый и просторный.
Аналогичная история произошла и на «Электрозаводской». Прямой подземный коридор между Арбатско-Покровской линией и БКЛ — это просто спасение для тысяч пассажиров, которые раньше толпились в узких проходах или выходили на мороз. Теперь пересадка занимает считанные минуты.
Но и это еще не всё по «Авиамоторной». В тот же день распахнул двери второй вестибюль станции БКЛ. Он выходит прямо к научному центру МТУСИ и префектуре ЮВАО. Меня особенно впечатлило, что для соединения вестибюля с северным торцом станции строителям пришлось прокладывать подземный коридор горным способом прямо под путями МЦД-3. Это настоящий инженерный подвиг, который теперь дарит комфорт жителям района.
Заглядывая за горизонт: планы на ближайшее будущее
Декабрь подбросил нам не только открытия, но и интригующие анонсы. Часть объектов, которые я надеялась увидеть до боя курантов, немного сдвинулась на начало 2025 года. Так, на новогодних каникулах обещали запустить северный вестибюль «Каширской», что давно напрашивалось.
Также в списке ожидания — второй вестибюль станции «Печатники». Это не просто дополнительные двери, а по сути альтернативная пересадка между Люблинско-Дмитровской и Большой кольцевой линиями, которая должна разгрузить основной пассажиропоток.
Жду открытия северного вестибюля «Физтеха» и выхода к жилому комплексу «Летний Сад» на «Яхромской». А для любителей прогулок готовится подарок: второй выход с «Кленового Бульвара» прямиком к музею-заповеднику «Коломенское». Представляю, насколько удобнее станет добираться до парка.
А вот с прямой пересадкой на «Текстильщиках» придется набраться терпения. Строительство там продолжается, и, судя по всему, результат мы увидим не раньше весны. Зато появился новый повод для радости у жителей района Очаково-Матвеевское: на «Озёрной» готовят к открытию выход, ведущий сразу на минус первый этаж торгового центра «Кувшинка». Это тот случай, когда за продуктами можно будет идти, не поднимаясь на поверхность, что особенно ценно в нашем климате.
Стратегические стройки: от Рублёвки до Бирюлёва
Пока мы пользуемся готовыми станциями, работа кипит на будущих радиусах. Мне было интересно узнать о ходе строительства Рублёво-Архангельской линии. Там завершили проходку второго тоннеля между «Народным Ополчением» и «Бульваром Генерала Карбышева». Четыре из шести перегонных тоннелей на первом этапе уже готовы, и это вселяет уверенность, что запуск участка в сентябре 2026 года — вполне реальная цель. На площадке «Строгино» наконец-то появилась техника, буровые установки уже работают, а на «Серебряном Бору» начали сооружать стену в грунте для приема тоннелепроходческого щита «Лилия».
Не менее активно разворачивается и Бирюлёвская линия. На «ЗиЛе» и «Кленовом Бульваре» стартовали работы по устройству ограждения котлованов. А еще меня порадовали обновленные планы развития метро в Новой Москве. Трассировку Бирюлёвской линии скорректировали: она сделает крюк до Лопатино, а затем пронзит всю Новую Москву до перспективного узла «ЭКСПО», где встретится с Солнцевской линией. Это грандиозный замах, который превратит отдаленные районы в полноценную часть города.
Детали комфорта и праздничное настроение
Не могу обойти вниманием и менее масштабные, но очень приятные мелочи. На Курском вокзале после реконструкции открылся тоннель №2, построенный аж в 1938 году. Я прошла по нему — это 81 метр совершенно другого уровня комфорта. Специалисты расширили пространство, уложили новое покрытие и, что самое главное, установили эскалаторы. Теперь путь к платформам МЦД-2, МЦД-4 и «Ласточкам» стал гораздо легче. Кстати, если вас интересует тема выбора качественных отделочных материалов, то в этом переходе можно воочию увидеть, как современная плитка и освещение преображают старые советские сооружения.
Запомнился месяц и чисто визуальными переменами. На станциях «Москва-Сити» и «Деловой Центр» Филевской линии наконец-то смонтировали новые названия на путевых стенах. Пусть это пока временные таблички, но они уже радуют глаз актуальностью. А уж появление на линиях праздничных новогодних составов и украшенного наземного транспорта окончательно создало то самое настроение чуда. Я специально прокатилась в одном из таких поездов — это мгновенно возвращает в детство. Декабрь 2024 года действительно удался на события, и я с оптимизмом смотрю в транспортный 2025 год.
