Знаете, когда я говорю, что в Москве больше не ходят троллейбусы, меня часто поправляют: «Как же не ходят? А 202-й и 203-й возле «Планерной»?» Да, формально это троллейбусы. Но они не московские. Это маршруты из Химок, которые просто заезжают в столицу, как и многие подмосковные автобусы на вокзалах. Так что не будем путать.
На самом деле, в Москве остался один-единственный троллейбусный маршрут. Он называется коротко и гордо — «Т». И ходит по кольцу от Казанского вокзала. Запустили его 5 сентября 2020 года как музейный или экскурсионный — этакий живой памятник эпохе, когда город гудел рогатыми машинами. Но мало кто знает: история этого маршрута началась задолго до официального старта. И это забавно.
Впервые троллейбус с буквой «Т» появился в Москве в 2003 году. В апреле того года начался ремонт Шереметьевского путепровода. Это был настоящий транспортный коллапс. Маршруты меняли, как перчатки: 13-й поехал в объезд, 15-й и 31-й продлили до моста, а 69-й и вовсе отменили. Чтобы хоть как-то разгрузить ситуацию, придумали временный маршрут. Ему дали обозначение «Т». Он шёл от остановки «ВДНХ-Южная» по Продольному проезду, проспекту Мира, Сущёвскому валу, улицам Шереметьевской, Новомосковской, Академика Королёва и 1-й Останкинской. Это был односторонний кольцевой маршрут, который пересекал тот самый путепровод. Для троллейбуса даже выделили часть моста, которую оставили открытой для машин на время ремонта.
Как «Т» возродился из пепла
Тот, первый «Т» проработал всего ничего — с 9 мая по 16 ноября 2003 года. Как только ремонт закончился, маршрут закрыли. Все вернулись на свои места. И на 17 лет про «Т» забыли. Я уверена, большинство москвичей даже не подозревали, что он когда-то существовал. Но городские власти, видимо, решили, что совсем без троллейбуса никак. 25 августа 2020 года в Москве официально прекратили движение троллейбусов, но один маршрут всё-таки оставили. И дали ему то же имя — «Т». Теперь уже как экскурсионный.
Трассу выбирали не просто так. Учитывали удобство контактной сети и историю. Новый маршрут проходил рядом с бывшим 2-м троллейбусным парком на Новорязанской улице, который работал с 1937 года. Сейчас там планируют сделать «Музей транспорта Москвы», но он до сих пор не открылся, хотя обещали ещё в конце 2024-го. Изначально предполагалось, что «Т» будет подвозить именно посетителей музея.
Маршрут, запущенный в 2020 году, выглядел так: Комсомольская площадь, Краснопрудная улица, Нижняя Красносельская, Спартаковская, Новорязанская и снова Казанский вокзал. Опять кольцо, как и 17 лет назад. На линии работали два современных троллейбуса СВАРЗ-МАЗ — синие, с обычной московской окраской, но с надписью «Музейный маршрут» на окнах. Они ходили каждый день с 8:30 до 20:00, интервал — не больше 20 минут, поездка занимала примерно столько же.
Призрак на колесах
В апреле 2022 года «Т» снова исчез. Официально — из-за ремонтных работ в Басманном районе. Вернулся он только 11 ноября 2023 года, за несколько дней до 90-летия московского троллейбуса. И сразу пошли разговоры, что один из двух троллейбусов заменят старинной моделью ЗиУ-5Д, выпущенной в 1970 году. Её отреставрировали специально для этого. Планировалось, что раритет будет выходить на линию раз в неделю, и только в тёплое время года. Звучало здорово, но… не срослось.
До сих пор непонятно, почему эти планы так и остались на бумаге. Может, дело в том, что музей на Новорязанской всё ещё закрыт. А может, просто не хватило энтузиазма. Сейчас «Т» — это обычный маршрут. Проезд платный, как и везде. Никаких экскурсий, никаких скидок. По сути, он бесполезен с точки зрения транспорта: не спасает от пробок, не соединяет важные точки. Только если вы, как и я, захотите прокатиться из ностальгии. Иногда в этом есть своя прелесть.
Кстати, в июне 2025 года на маршруте всё-таки провели экскурсию от департамента транспорта. Рассказывали о достопримечательностях вдоль трассы. И знаете, это даёт надежду. Возможно, «Т» ещё станет настоящим музейным маршрутом. Пока же он остаётся призраком — последним напоминанием о том, что когда-то Москва была городом троллейбусов.
