Прошло уже ровно пять лет с того дня, как в Москве официально прекратили движение троллейбусов. Однако один маршрут для жителей столицы всё-таки решили сохранить. Как выяснилось, его история началась более двух десятилетий назад и таит в себе немало любопытных поворотов. Давайте вместе посмотрим, как этот троллейбус выглядит сегодня, нужно ли платить за проезд, и какие планы на его счёт есть у московских властей. Надеюсь, вам будет интересно. Приятного чтения!
Немосковский троллейбус
Обычно, когда я говорю, что в Москве не осталось троллейбусов, тут же находятся те, кто меня поправляет: «Есть же №202 и №203, которые останавливаются у метро „Планерная“!» Да, это действительно троллейбусы, но к столице они не имеют прямого отношения. Это маршрутная сеть подмосковного города Химки, которая лишь заезжает в пределы МКАД. Мы же не считаем все автобусы, прибывающие на автовокзал у метро «Щёлковская» из разных подмосковных городов, столичными маршрутами. Так и здесь.
Троллейбус №202 на Планерной улице в Москве, август 2024 года.
Химкинский троллейбус №203 на Планерной улице в Москве в апреле 2025 года.
Тем не менее, в Москве всё-таки сохранился один троллейбусный маршрут. Он обозначается буквой «Т» и курсирует по кольцевой трассе от Казанского вокзала. Запустили его 5 сентября 2020 года. Официально столичные власти позиционировали его как музейный или даже экскурсионный — небольшое напоминание о том, что когда-то в Москве существовал такой вид транспорта. Интересно, что история самого маршрута с обозначением Т началась гораздо раньше, чем состоялся его запуск в сентябре 2020 года. Этот научный взгляд на популярное заблуждение показывает, как часто мы забываем о важных деталях прошлого.
Трасса следования современного маршрута Т без указания остановок.
Хорошо забытое старое
Впервые троллейбус с таким обозначением ходил по Москве ещё в 2003 году. В апреле того года начался ремонт Шереметьевского путепровода, что внесло серьёзные изменения в организацию движения общественного транспорта. Троллейбус №13 стал ходить от остановки «ВДНХ-Южная» до того самого моста вместо Рахмановского переулка. Кроме того, изменения коснулись трасс троллейбусов №15 (Стадион «Лужники» — Суворовская площадь) и №31 (Стадион «Лужники» — Трубная площадь). Их продлили до Шереметьевского путепровода на время работ. А вот 69-й маршрут просто отменили.
В дополнение решили ввести новый троллейбусный маршрут, который получил обозначение «Т». Его трасса следования была такой: ВДНХ-Южная; Продольный проезд; проспект Мира; Сущёвский вал; улицы Шереметьевская, Новомосковская, Академика Королёва и 1-я Останкинская. Получился односторонний кольцевой маршрут, который пересекал Шереметьевский путепровод. Для этого троллейбусу выделили часть моста, которую оставляли открытой для автомобилей на время ремонтных работ.
Временный троллейбус Т около остановки «ВДНХ-Южная» в 2003 году.
Ещё один троллейбус Т на конечной остановке «ВДНХ-Южная» в 2003 году.
И ещё один троллейбус Т на той же остановке, 2003 год.
В таком виде троллейбус Т проработал с 9 мая по 16 ноября 2003 года. После завершения всех работ на путепроводе маршрут закрыли. Старые троллейбусы вернулись на свои привычные трассы. А про Т все забыли и не вспоминали целых 17 лет. Думаю, многие горожане вообще не знали, что он когда-то существовал. Но когда 25 августа 2020 года в Москве окончательно ликвидировали движение троллейбусов, один маршрут всё-таки решили оставить — именно экскурсионный.
Троллейбус Т поворачивает со Спартаковской улицы на Новорязанскую в сентябре 2020 года.
Призрак троллейбуса
Трассу следования выбирали, исходя из удобства контактной сети и исторического аспекта. Новый троллейбус ездил рядом с бывшим 2-м парком, который работал на Новорязанской улице с 1937 года. В его помещениях уже давно создают «Музей транспорта Москвы», но для посетителей он пока ещё не открылся. Хотя вроде писали, что планировали это сделать ещё в конце 2024 года. Изначально предполагалось, что основными пользователями маршрута Т станут как раз те, кто хочет посетить музей.
Трасса следования у запущенного в сентябре 2020 года маршрута Т была такой: Комсомольская площадь, улицы Краснопрудная, Нижняя Красносельская, Спартаковская, Новорязанская, Казанский вокзал. То есть снова, как и 17 лет назад, получился односторонний кольцевой маршрут. Работали на нём два современных троллейбуса СВАРЗ-МАЗ. Их синее оформление в принципе не отличалось от стандартного для наземного транспорта Москвы, но на окнах красовалась надпись «Музейный маршрут». Они курсировали ежедневно с 8:30 до 20:00. Заявленный интервал составлял не больше 20 минут, столько же времени занимала и вся поездка по трассе.
Троллейбус Т на Новорязанской улице, 2020 год.
Троллейбус Т на Нижней Красносельской улице (вид в сторону Ольховской) в 2021 году.
Троллейбусы маршрута Т на Новорязанской улице, 2022 год.
В апреле 2022 года Т прекратил свою работу. Официально это было связано с ремонтными работами в Басманном районе. Вернулся на свой маршрут троллейбус 11 ноября 2023 года — за несколько дней до 90-летнего юбилея запуска этого вида транспорта в Москве. Планы относительно «Т-шки» у столичных властей были амбициозные. В СМИ активно писали, что вскоре один из двух троллейбусов заменят отреставрированной моделью ЗиУ-5Д, выпущенной в 1970 году. Правда, ставить на линию его хотели только раз в неделю в тёплое время года.
Отреставрированный ЗиУ-5Д, который хотели поставить на маршрут Т, 2023 год.
Троллейбус Т на Комсомольской площади, 2023 год.
Троллейбус Т на Комсомольской площади в декабре 2024 года.
Однако пока эти планы так и не воплотили в жизнь. По каким причинам — непонятно. Возможно, это связано с тем, что всё ещё не открыли музей транспорта на Новорязанской улице. По сути, сейчас Т — обычный маршрут. Проезд там стоит столько же, сколько и во всём остальном наземном транспорте Москвы. Особой популярностью у жителей столицы он не пользуется. С точки зрения транспортной доступности, он бесполезен, разве что в порыве ностальгии вы решите просто прокатиться. Кстати, в июне 2025 года на нём провели экскурсию от Департамента транспорта, во время которой людям рассказывали о достопримечательностях по трассе маршрута. Так что, возможно, музейный потенциал у маршрута всё-таки есть в будущем.
На сегодня это всё! Спасибо, что дочитали до конца. Надеюсь, вам было интересно узнать об истории этого уникального маршрута. Москва намного интереснее, чем кажется. Удачи!